2017・中九州冬の旅(11)佐伯駅にて

　1日ぶりに着いた佐伯駅。今回は乗り換えの時間が結構あります。それを良いことに、駅の内外を見回してみます。

2017・中九州冬の旅(10)延岡から再び宗太郎越え

　高千穂あまてらす鉄道での予定がなくなってしまったので、早々に高千穂バスセンターからバスに乗り、延岡まで戻ってきました。ここから普通列車で北に向かいます。なお、その列車が前に書いた通り1日3往復。

2017・中九州冬の旅(9)再び高千穂にて

　「あそ号」で再び高千穂にやって来ました。ここでバスを降りて高千穂駅に向かい、高千穂あまてらす鉄道に乗りに行きます。

2017・中九州冬の旅(8)高森にて

　高森からは再び特急バス「あそ号」に乗って高千穂に向かうのですが、バスの発車まで少し時間があります。その合間に高森駅の辺りを見てみることにします。

2017・中九州冬の旅(7)中松から高森へ

　高森からの列車は10分あまりで現在の折り返し駅となる中松に着きました。現在南阿蘇鉄道の列車は1日3往復しかないので、発車までの数分間を駅で過ごした後、そのまま引き返します。

2017・中九州冬の旅(6)南阿蘇鉄道で高森から中松へ

　高森中央から歩いて5分もしないうちに、南阿蘇鉄道の高森駅が見つかりました。ここからは現在営業中の高森－中松間を往復します。往復する以外に予定はないのですが、熊本地震での被災から復旧できた区間に乗車することに意味があるのです。

2017・中九州冬の旅(5)延岡から高千穂、高森へ

　全都道府県での宿泊を達成した翌朝です。これで今回の旅のミッションは果たしたと言えばそうなのですが、宮崎県に泊って帰るだけ旅というのはあまりに寂しい。というわけで、ここからは鉄道絡みの予定を組んでいるのです。

2017・中九州冬の旅(4)夜の重岡から宗太郎越え

　JR日豊本線の大分・宮崎両県境の区間は、しばしば付近の駅名から「宗太郎越え」と呼ばれます。この区間は普通列車が現状1日3往復、2018年3月からは1.5往復になるという、青春18きっぷ利用者にとって難所の1つです。そんな僅かな普通列車に乗って、延岡を目指します。

2017・中九州冬の旅(3)宿毛から佐伯へ

　佐伯行のフェリーが宿毛港に着岸しました。いよいよ九州に向けて出発です。

2017・中九州冬の旅(2)宿毛港にて

　四国西南の果て、宿毛港に着きました。ここでしばし九州へのフェリーを待ちます。